善用你的「波箱」

一個傳聞的故事，很久很久之前，座落在林士街專責管裏駕駛牌照的政府部門－－「交通事務處」（ 即運輸署的前身），設有一個考核駕駛教師牌照（師傅牌）的部門，考試的形式同樣是要通過三關考核：筆試、口試，以及行車同時講解的路試，由多個資深考官主 持。當中以「口試」一節最難過關，考官面對面向你提問環繞着道路標誌、普通交通法例常識，簡單的車輛機械操作等等問題，天南地北無所不問，其中有一條試 題，使得有一段時間的口試考生合格率等於零。考官是這樣提問的：「假如你教學生在花園道向下行駛，當時天朗氣清，使用四波，突然你的學生大叫：『師傅，無 迫力呀！』你如何教導煞停車輛？群生答曰:「拉手掣」、「轉低波」、「將車靠左擦停」等等... 結果應考者全部都不合格。

及後，有一應考者同樣被問同一試題，考生回答考官說:...「這是不應該發生的事，在一條斜、長的斜路上駕駛，我不會容許學生使用『高波』的！」考官聽罷答案，面露微笑說：「你合格了，可以去排期考路試。」

說罷以上一段傳聞，我是想向你帶出駕駛時要「善用你的波箱」的訊息。跟據路面的情況利用較低波段的齒輪來控制車速比用「D波」或用「五波」來行駛，車輛走動 會較平穩和實際，有一種車子控制在你脚下的感覺。若使用高波或D波向下落長斜路，車輛在「等加速」的原理下會越走越快，而你被迫使用脚制也越來越頻密。如 此，你的車輛四個車輪的煞掣裝置受到長時間不間斷使用折磨，「迫力皮」和「迫力鼓」因過度使用而發熱發脹，以至煞車效果下降，甚至無「迫力」後果驚人。

我非常欽佩那前輩考官能一針見血地命出一條有見地的試題，確實高瞻遠矚，灼見也。可惜，時至幾十年後的今天，仍會發生兩宗使用高波落斜致令出現傷亡的事故－－西貢南圍及花園道旅遊巴事件，可嘆也。